Kas Andrew Tate ostab uue Bugatti?

Andrew Tate on Ameerika-Briti kickpoksija ja Interneti-inimene. Ta on endine K1 ja K2 maailmameister. Ta sündis Ameerika Ühendriikides Nebraskas Omahas, kuid tema perekond kolis Ühendkuningriiki, kui ta oli kaheaastane. Ta alustas kickpoksi treenimist 13-aastaselt ja tegi oma professionaalse debüüdi 16-aastaselt. Ta võitis oma esimese maailmameistritiitli 2006. aastal, saades läbi aegade noorimaks K1 maailmameistriks. Ta võitis 2007. aastal K2 maailmameistritiitli.

Tate on võistelnud ka segavõitluskunstide alal (MMA), tehes oma debüüdi 2010. aastal. Ta on võidelnud erinevate ametikõrgenduste eest, sealhulgas Cage Warriors ja BAMMA. Lisaks võitlejakarjäärile on Tate ka internetitegelane ja vlogija. Tal on üle 300 000 tellijaga YouTube'i kanal ja ta on aktiivne ka Twitch.tv-s, kus ta voogesitab regulaarselt mängusisu. Kas Andrew Tate ostab uue Bugatti?

Lisateavet Andrew Tate'i kohta

Andrew Tate on tuntud Bugatti omanik, keda on varemgi meedias kajastatud. Alates 2016. aasta olümpiamängudel kuulsuse esmakordsest maitsest on Tate tõusnud sotsiaalmeedias silmapaistvamaks oma spontaansete ja provokatiivsete vaadetega elule. Sellest ajast alates on ettevõtja kogunud muljetavaldava autokogu, mida ta sageli podcastides arutab ja mille väärtus on hinnanguliselt umbes 5 miljonit naela. Tema Bugatti on üks tema kõige kallimaid varasid. Tate on praegu sõlminud lepingu GLORYga, maailma suurima kickpoksi kampaaniaga. Ta peab 28. septembril 2018 GLORY 59-l võitlema D’Angelo Marshalliga.

Andrew Tate'i autod

Tate’i Bugatti on üks kiiremaid ja kallimaid autosid maailmas: Chiron Pur Sport. Uskumatult 3,4 miljonit naela maksv vasevärvi hüperauto suudab 0–62 miili tunnis kiirendada 2,3 sekundiga ja saavutada kiiruse 218 miili tunnis. Tate astus 2021. aasta detsembris Instagrami, et tutvustada oma väljapressimisostu, nimetades seda 'emotsionaalseks päevaks'.

Ta tänas Bugatti meeskonda iga detaili ja taotluse veatu elluviimise eest, enne kui võttis hetkeks oma esimese auto meenutamiseks. Lisaks kirjutas ta oma Instagramis: 'Minu laps on valmis. Minu uhiuus Bugatti Chiron Pursport number 18/60. Iga minu soovitud kohandatud detail on veatult lõpule viidud, võlgnen tohutult tänu @marcuskorbachile ja ülejäänud Bugatti meeskonnale.

'Kui olin 25-aastane, sõitsin oma tüdruksõbra isa vana autoga. Nüüd olen 35 ja 22 autot, sealhulgas see kaunitar. Mõni aasta tagasi polnud mul isegi 50 dollarit tagavaraks. Rääkimata 5 100 000 dollarist. Olen juba pikka aega teadnud, et olen rikas, kuid see on pusle viimane tükk, kus ma tõesti tunnen, et olen 'saanud'.

'See on emotsionaalne päev. Häid jõule mulle. P.S. Kui see on võrreldav, pole see Bugatti. Chironi ehitamine võtab aega viis kuud, alates esimestest osade tellimisest kuni valmis auto uksest välja veeretamiseni. Auto veedab värvitöökojas kolm nädalat, seejärel kulub terve nädal ainult šassii kokkupanemiseks – kuigi see võib juhtuda korraga, kuna tegemist on auto erinevate osadega. Ainuüksi rataste joondamine võtab aega üks kuni kaks päeva, mis on oluline, kui auto suudab kiirendada üle 260 miili tunnis. Kere kokkupanek? See on veel nädal.'

'Iga sõidukit testitakse põhjalikult. 16-silindrilist 1500-hobujõulist mootorit testitakse väljaspool autot kaheksa tundi. Pärast mootori paigaldamist autosse testitakse kogu asja tehases veereval teel kiiruseni 124 miili tunnis.

'Testimise ajal on sõidukile paigaldatud palju kaitseelemente, et hoida kerepaneele ja salongi kahjustada. Pärast kaitse eemaldamist läheb auto Atelier's asuvasse värvilaborisse, kus tehnik veedab kaks päeva kogu autot poleerimisel. Seejärel tehakse igale autole kuuetunnine tooteaudit, kus üks tehnik uurib auto iga ruuttolli kriimustuste või kahjustuste suhtes.

'Iga defekt märgistatakse ja parandatakse ning enne kui auto uksest välja sõidab, vaatab iga juht – kvaliteedi-, tootmis-, müügi-, müügijärgne, Ateljee peadirektor – auto valgustunnelis enne lõpliku märgi andmist. kohaletoimetamine.'